開車的人大多有過這樣的經(jīng)歷：昏暗的道路上突遇一道強(qiáng)光直射，眼前一片白茫茫，什么都看不見。踩下剎車，勉強(qiáng)睜眼，發(fā)現(xiàn)路上并沒有忘關(guān)遠(yuǎn)光燈的粗心司機(jī)，只有交通監(jiān)控?cái)z像頭的補(bǔ)光燈。
“交通技術(shù)監(jiān)控本應(yīng)協(xié)助交通管理，保障道路安全。若因補(bǔ)光裝置設(shè)置不合理，成了致盲駕駛員的‘元兇’，反倒會(huì)引發(fā)交通事故，危害公共安全。”市人大代表、九三學(xué)社社員王志敏認(rèn)為，補(bǔ)光燈在建設(shè)過程中不能只追求成像的清晰度，一味地把補(bǔ)光燈調(diào)到最亮，忽略光污染的傷害。市人大代表李飛康表示，刺眼的補(bǔ)光燈不僅對(duì)廣大駕駛員開車造成安全隱患，也對(duì)周邊居民生活和休息等造成影響。
對(duì)此，王志敏建議，相關(guān)部門應(yīng)盡快組織開展對(duì)現(xiàn)有視頻監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置的篩查，對(duì)有眩光危害的限期進(jìn)行改造。宜采用低照度攝像機(jī)，提高攝像機(jī)的感光能力，實(shí)現(xiàn)光源共享，減少對(duì)補(bǔ)光燈的依賴；同時(shí)改用光線柔和的補(bǔ)光燈、紅外燈，調(diào)整照射亮度、角度。
2014年公安部發(fā)布了《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)條件》，規(guī)定了補(bǔ)光裝置的試驗(yàn)方式、設(shè)置要求及檢驗(yàn)規(guī)則等。李飛康建議，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)盡快修訂新版規(guī)則，對(duì)補(bǔ)光裝置的照度設(shè)立上限。
王志敏建議，可以從源頭創(chuàng)新入手，鼓勵(lì)和加大對(duì)攝像機(jī)、補(bǔ)光裝置的改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，保證成像質(zhì)量的同時(shí)，消除對(duì)交通參與者與周邊居民的影響。（轉(zhuǎn)自上觀新聞）
