“一橋飛架南北，天塹變通途”是毛主席《水調(diào)歌頭•游泳》里的名句。1956年毛澤東巡視南方，視察了武漢長江大橋的施工，并暢游長江寫下該詞。這首詞描繪了1956年我國社會主義建設(shè)出現(xiàn)了突飛猛進的新局面，表達了毛澤東對中國人民建設(shè)祖國和改變山河的豪邁氣概，對未來景象的展望，也表達了一橋飛架南北的歷史意義。
茅以升是武漢長江大橋的設(shè)計者。1955年至1957年，茅以升任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員，主持建造了我國第一個跨越長江的大橋——武漢長江大橋。 1955年9月，大橋正式開工，1957年9月25日建成，1957年10月15日，武漢長江大橋舉行落成典禮，比原計劃提前兩年。武漢長江大橋是鐵路公路兩用雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長1155.5米，連同兩端公路引橋，總長1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，其更大意義是把我國南北地區(qū)鐵路和公路聯(lián)成一體，具有跨時代性。
1958年修建人民大會堂時，周恩來總理在審查工程設(shè)計時指出：“要有茅以升的簽名來保證。”可見黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對茅以升非常信任，茅以升對人民大會堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計作了全面審查核算，最后簽了名。
茅以升造橋的英名是從設(shè)計制造錢塘江大橋開始的。1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋——錢塘江大橋。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。經(jīng)過5年努力，錢塘江大橋終于建成，茅以升的名字也傳遍大江南北，乃至影響我國橋梁界、工程界至今。
2016年1月9日是茅以升誕辰120周年紀(jì)念日（1896年1月9日—1989年11月12日），他離開我們27年了。經(jīng)過改革開放30多年的奮斗，我國已經(jīng)跨入世界造橋強國，神州大地各種結(jié)構(gòu)的新型橋梁貫通千山萬水。
在此時刻，我們更加懷念我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的開拓者茅以升。
茅以升的造橋才華是從哪里來的呢？這要從他小時候的志向說起。
茅以升10歲那年，過端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，而他因為肚子疼沒有去。那天橋上由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心，長大了一定要造出最結(jié)實的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個夠。茅以升上學(xué)讀書后，從書本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫就剪貼起來，時間長了，足足積攢了厚厚的幾本……，這就是我們現(xiàn)在看到的《茅以升橋話》的初稿。
茅以升中學(xué)畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。1916年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績，被清華學(xué)堂官費保送留美，9月起程到美國康奈爾大學(xué)報到。茅以升于1917年獲康奈爾大學(xué)研究院專業(yè)碩士學(xué)位，1919年獲美國加利基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。博士論文題為《橋梁桁架之次應(yīng)力》，這篇論文，在當(dāng)時具有世界水平，因而榮獲康奈爾大學(xué)頒發(fā)的金質(zhì)研究獎?wù)隆?920年，茅以升毅然回國。先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長，天津北洋工學(xué)院院長兼教授，江蘇省水利局局長，交通部中國橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方中國交通大學(xué)校長等職。茅以升認(rèn)為，中國的大川大河上，已有一些大橋了，但都是外國人造的。濟南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國人修的，哈爾濱松花江大橋是俄羅斯人修的，云南河口人字橋是法國人修的，沈陽渾河大橋是日本人修的……。我們中國人要修自己設(shè)計制造的橋！就是靠這股信念和學(xué)識，茅以升對錢塘江大橋開始了總體設(shè)計。
1934年至1937年，茅以升任浙江省錢塘江橋工程處處長（掛此職到1949年），在自然條件比較復(fù)雜的錢塘江上主持設(shè)計、組織修建了一座全長1453米，基礎(chǔ)深達47.8米的雙層公路鐵路兩用錢塘江大橋。大橋于1937年9月26日建成通車，這是中國人自己設(shè)計和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋，是中國橋梁工程史上一座不朽的豐碑。1937年12月23日，為了阻止日軍攻打杭州，茅以升親自參與了炸橋?？谷諔?zhàn)爭勝利以后，茅以升又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，大橋修復(fù)通車。建橋紀(jì)念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實：
“時值抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰(zhàn)、搶運撤退物資車輛無數(shù)，候渡過江，數(shù)以數(shù)十萬計。當(dāng)施工后期，知戰(zhàn)局不利，因在最難修復(fù)之橋墩上預(yù)留空孔，連同五孔鋼梁埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時一九三七年十二月二十三日。當(dāng)時先生留下“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫。”之誓言，自攜圖紙資料，輾轉(zhuǎn)后方。”
在國家受到外敵入侵之時，為了阻斷敵人，茅以升受命炸斷了親手建造的大橋，這悲壯的義舉，也是錢塘江大橋永載史冊的特殊意義?？箲?zhàn)勝利后，茅以升實踐誓言，又主持修復(fù)了錢塘江大橋。建橋、炸橋、復(fù)橋，茅以升先生始終其事，舉世鮮有。 茅以升、錢塘江大橋和那段中國歷史從此凝聚成一種堅強的中華民族精神！茅以升的愛國志向、科研才華和他設(shè)計的錢塘江大橋、武漢長江大橋，可謂當(dāng)驚世界殊！
錢塘江大橋向全世界展示了中國科技工作者的聰明才智，展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升為首的我國橋梁工程界先驅(qū)在錢塘江大橋建設(shè)中所顯示出的偉大的愛國主義精神，敢為人先的科技創(chuàng)新精神，排除一切艱難險阻、勇往直前的奮斗精神，永遠是鼓舞我們?yōu)樽鎳姆睒s富強不懈奮斗的寶貴精神財富。
茅以升是九三學(xué)社第五屆、第六屆、第七屆中央委員會副主席，第八屆中央委員會名譽主席，是第六屆全國政協(xié)副主席。
堅持愛國主義為實現(xiàn)民族復(fù)興而奮斗，是九三學(xué)社不斷前進的根本動力；堅持弘揚民主科學(xué)精神，是九三學(xué)社始終不渝的價值追求。1946年5月4日，九三座談會改建為九三學(xué)社。“九三”之命名，既是對偉大的中國人民抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利的慶祝和紀(jì)念，同時也寄托了九三學(xué)社的先賢們對民族獨立、國家富強的期冀和企盼，對民主與科學(xué)的追求和渴望，具有非常深刻的含義。茅以升身上所體現(xiàn)的精神正是九三學(xué)社愛國民主科學(xué)精神的代表。從成立到現(xiàn)在，九三學(xué)社有一批像茅以升這樣的科學(xué)家，如梁希、嚴(yán)濟慈、金善寶、周培源、鄧稼先、王淦昌、趙九章、謝家榮、黃汲清、涂長望、王選、黃昆、師昌緒、謝家麟、程開甲，他們不僅在各自科研領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就，而且共有一種自強不息、勇攀高峰的勇氣和自信，為中國的科技事業(yè)做出了輝煌的貢獻！可歌可泣！彪炳史冊！
中共十八大以來，以習(xí)近平同志為總書記的中共中央以“四個全面”戰(zhàn)略目標(biāo)，帶領(lǐng)全國人民向中華民族偉大復(fù)興的中國夢邁進，中華民族正在崛起！國家面貌蒸蒸日上！但是我們作為發(fā)展中國家，還處在社會主義初級階段，經(jīng)濟發(fā)展還不平衡，在世界前沿領(lǐng)域的科技創(chuàng)新發(fā)展還相當(dāng)薄弱，教育事業(yè)還有待從灌輸知識的模式向培養(yǎng)更多探索型創(chuàng)新型人才目標(biāo)努力。我們更要向茅以升學(xué)習(xí)，弘揚他的精神，以堅定的愛國主義，頑強的探索勇氣，踏實的敬業(yè)工作，為國家的經(jīng)濟建設(shè)，為民族的科技振興，做出新的貢獻。（昝建軍）
